新华社伊拉克巴士拉3月17日电 通讯｜中企在海底“精摹细琢”疏浚伊拉克海港

  在伊拉克最南端、坐落海湾内的奥港外航道，初春海风轻抚，中交天津航道局有限公司（以下简称“中交天航局”）耙吸式挖泥船“通旭”轮上出现一片如火如荼的繁忙现象。

  2月19日，船员在耙吸式挖泥船“通旭”轮机舱查看设备正常运转情况。新华社发（哈利勒·达伍德摄）

  记者在项目现场看到，驾驭员和梢公紧盯驾驭台外表和海面情况，操控船舶航向；操耙手聚精会神操控耙头，确保海底淤泥开挖高效精准；轮机长在机舱监控室查验泥泵运转参数，确保泥浆平稳吸入船内泥舱……各单位严密协作，有条有理地展开疏浚作业。

  “精度操控是疏浚作业面对的最大应战。”中交天航局伊拉克新港口一期疏浚项目总工程师滕克强和记者说，码头基槽开挖仅答应超宽50厘米、超深30厘米，相较绞吸船2.3米的绞刀直径和40厘米的刀齿，“无异于手持铁铲在海底的一块豆腐上精摹细琢”。项目团队量体裁衣地展开技术创新，动态优化疏浚设备关键技术参数设置，终究打破“精度操控”难关。现在，项目稳步推动，估计于本年10月按期竣工。

  2月19日，船员驾驭耙吸式挖泥船“通旭”轮在伊拉克奥港外航道进行疏浚作业。新华社发（哈利勒·达伍德摄）

  奥港是伊拉克2023年推出的“开展之路”方案的起点，也是伊政府打造衔接欧洲与中东新交易纽带的重点项目。2021年末，中交天航局接受奥港一期项目码头基槽开挖和疏浚吹填工程，总疏浚工程量约1.06亿立方米。

  航道疏浚是凭借挖泥船的耙头或绞刀在海底破土挖泥，经过泥泵将泥浆吸入船内泥舱或凭借吹填管线完结抛泥作业，然后改进航道通航情况、提高通航才能。

  2月19日，耙吸式挖泥船“通旭”轮在伊拉克巴士拉省奥港外航道进行疏浚作业。新华社发（哈利勒·达伍德摄）