商混大问题频出！2021年3月，长沙问题混凝土案宣判，长沙一搅拌站混凝土出现重大质量上的问题，在生产的全部过程中未严格按国家标准规范要求进行质量控制，多处项目工程混凝土强度未满足设计的基本要求，其中涉及100多个楼盘。这一事件发生的根本问题，在于原材品质衡量准则有问题，加之混凝土生产商一开始就生产、销售伪劣产品，未将预拌混凝土质量放在首要位置。对于当下的混凝土企业更是敲响了警钟，行业的自律性要一直提升，不合格的材料不使用，强度未达标准不配送，强化信任制度建设，从根本上解决“问题混凝土”。

  现批准《混凝土结构通用规范》为国家标准，编号为GB 55008-2021，自2022年4月1日起实施。本规范为强制性工程建设规范，全部条文必须严格执行。现行工程建设标准相关强制性条文同时废止。现行工程建设标准中有关法律法规与本规范不一致的，以本规范的规定为准。

  主持召开国务院常务会议，会议中指出严格执行《保障中小企业款项支付条例》，整治滥用市场优势地位恶意拖欠账款行为。机关、事业单位从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起30日内支付款项，最长不允许超出60日。机关、事业单位和大企业不可以强制中小企业接受商业汇票等非现金支付方式，不得滥用商业汇票变相占用中小企业资金。大企业应在年度报告中向社会公布逾期未支付的中小企业款项。二要压实地方属地和部门监管责任，加强审计监督，对机关、事业单位、国有大企业拖欠中小企业账款要依法查处并严肃问责，严重失信的要公开曝光。三要强化长效机制建设，健全建设工程价款结算相关制度，提高工程进度款支付比例。全面实施保函（保险）替代保证金。会议强调，要抓紧制定完善《优化营商环境条例》等法规的相关配套政策，从根本上减少和防范拖欠账款问题。由于商品混凝土企业所在的建筑产业链资金较为紧张.垫资能力已成为混凝土企业获取市场机会的重要筹码。垫资在帮企业赢得市场机会的同时,也导致企业信用风险加大、运营效率下降、财务成本上升,国务院常务会议再提商业汇票，对于混凝土企业后期的资金回款或将起到正向的促进作用。

  8月4日，中交二航局在凤凰路黄河大桥钢桥面上铺设8厘米厚的超高性能混凝土，然后再进行沥青铺装，形成超高性能轻型组合桥面结构。与常规的钢桥面沥青铺装相比，这种组合桥面结构堪称“黄金搭档”，优点很明显：UHPC层明显提高了钢桥面板的刚度，实现消除钢桥面板疲劳开裂风险的设计目标；UHPC层为永久性结构层，在运营中无需更换，仅需对铺装沥青层定期翻修，价格低、施工便利；UHPC层厚度薄、自重轻，更能适用于大跨径钢桥。

  2020年8月，央行与住建部推出了重点房企资金监测和融资管理的三档规则，即“三道红线”，这一政策对房地产行业的压力持续上升，融资环境趋紧，金融机构贷款难，购房者的房贷受限，终端销售迅速降温，这一系列的事件下，多家房地产企业面临困境。银行贷款违约、政府暂停项目签约、施工方催收工程款，投资者对于房地产企业的信任危机也逐渐显露出来，9月开始，房地产企业现金流问题频出，债务危机持续发酵。兵败如山倒，新建楼盘的销量也在持续走低，上游供应商的商业承兑汇票更是难以脱手，供应链缺少资金导致大量楼盘停工，新开项目工程减少，市场需求低迷，混凝土企业出货量同比下滑严重。

  9月30日，中建八局一公司新世界增城项目联合华南理工大学、设计事务所、搅拌站等多家单位，联合研制C130混凝土（强度达到149.5MPa），并首次运用于工程实体中，泵送超过220米，在广州乃至全国开了先例。作为超高层建筑，新世界增城综合发展中心项目最高建筑面积达到了241米，对超高强混凝土的研究十分重视。在泵送C130混凝土之前，项目经过上百次配比试验，已经成功泵送C80混凝土，泵送高度突破130米，强度达到100MPa，累计浇筑达到1.1万立方米，大大助力了项目建设，增强建筑强度，降低占用面积，提高建筑使用面积。

  10月15日19日，首届西安市智能建造工地观摩在中建八一承建的中西部第一高楼中国国际丝路中心大厦举行，多项“黑科技”亮相展区，来自中建、中冶、中铁、中国水利水电、陕西建工等54家实施工程单位人员观摩超高层核心建造装备与技术。其中“无间歇溜管法浇筑技术”更是赢得工程同行们的赞叹，该技术刷新了国内大体积筏板浇筑的新纪录：大筏板基础浇筑时，应用溜管模型，最快浇筑速度达到每小时1200方，历时50个小时。

  10月25日，国新办举行《关于推动城乡建设绿色发展的意见》发布会，住房和城乡建设部标准定额司司长田国民在会上透露，下一步，将指导地方在保障性住房和商品房中积极应用装配式混凝土结构，积极开展钢结构住宅试点，鼓励医院、学校等公共建筑优先采用钢结构。

  九、“广西第一跨海大桥”龙门大桥5天完成4.7万立方米混凝土一次性连续浇筑

  11月28日中午12时，由广西交通投资集团投资建设的“广西第一跨海大桥”龙门大桥东岸锚碇填芯混凝土浇筑施工顺利完成。自11月23日下午开始浇筑以来，经过每天连续24小时机不停转、人不解甲的施工作业，龙门大桥东锚碇仅用时5天，总计118小时，便完成4.7万立方米混凝土的一次性连续浇筑，正式刷新海中桥梁建设史上最大连续浇筑世界纪录。

  11月30日，广东省交通集团公布消息称，29日晚20时30分，经贯通测量确认，深中通道超宽、变宽管节E29顺利完成精准对接。深中通道海底隧道长约6800米，沉管段长约5000米，由32个管节和1个最终接头组成，是世界最宽的钢壳混凝土海底沉管隧道E29管节浇筑混凝土方量达23000立方米，于今年5月真正开始预制。“为确保高效高质完成管节预制，我们突破以往的间隔式交替施工方式，在船坞内增设了一个钢壳管节总拼工位，即在进行一个管节浇筑过程中，同时开展下一管节钢壳总拼工作，实现流水线生产，提高施工效率。

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